2014年，由大眾速騰“斷軸門”領(lǐng)銜的汽車投訴引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

不過(guò)，根據(jù)消費(fèi)者投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，占據(jù)投訴排行榜榜首的汽車產(chǎn)品已然換主。上海通用雪佛蘭科魯茲以647件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動(dòng)系統(tǒng)異響、變速箱電腦板故障、變速箱漏油、變速箱無(wú)法換擋等問(wèn)題是典型故障。

投訴榜首易主 科魯茲領(lǐng)銜

2014年，中國(guó)市場(chǎng)131個(gè)汽車品牌共接到車主投訴28190例，較2013年增長(zhǎng)5902宗，創(chuàng)歷年新高。

從具體投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)上保有量較大的暢銷車型仍然是車主投訴的熱門對(duì)象，個(gè)別車型質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)引發(fā)車主的扎堆投訴，并短期內(nèi)拉高整個(gè)品牌的投訴量。比如，一汽大眾速騰車主2014年因?yàn)閾?dān)心后懸架安全性問(wèn)題而進(jìn)行的預(yù)防性投訴就達(dá)到了2078宗，占整個(gè)一汽大眾品牌投訴總量的54.74%。但總體上而言，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題方面的投訴依然占據(jù)了2014年度國(guó)內(nèi)汽車品牌投訴的八成以上。

不過(guò)，長(zhǎng)江商報(bào)記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2015年第一季度，來(lái)自上海通用的旗下品牌雪佛蘭科魯茲以647件投訴超越一汽大眾速騰的409件投訴“躍居”投訴榜首位。

中消協(xié)指出，汽車產(chǎn)品投訴量與市場(chǎng)占有率基本成正比。與速騰是一汽大眾2014年的銷量王一樣，科魯茲也是雪佛蘭品牌旗下去年最暢銷的車型。

來(lái)自通用汽車(36.57, 0.28, 0.77%)的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年，雪佛蘭品牌創(chuàng)下在華銷量的歷史新高，全年銷量比2013年增長(zhǎng)10%，為717007輛。其中，科魯茲單款車型貢獻(xiàn)了265993輛的銷量數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)7.7%，位列雪佛蘭品牌銷量第一，緊隨其后的是全年銷售203208輛的賽歐系列車型，再加上同比增長(zhǎng)25.4%全年銷售125547輛的邁銳寶，科魯茲家族三款車銷量過(guò)雪佛蘭品牌總銷量的八成，成為雪佛蘭在華最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌車型。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，雪佛蘭科魯茲以26.6萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)名列全國(guó)乘用車品牌銷量榜第八位。第七位是全年銷售29.31萬(wàn)輛的別克凱越，第九位同樣是來(lái)自雪佛蘭的賽歐車型，銷售25.33萬(wàn)輛。

借助雪佛蘭的出色發(fā)揮，母公司上海通用在去年12月的表現(xiàn)尤為突出，在華銷量從125908輛同比激增51.8%至191181輛，成為當(dāng)月全國(guó)銷量冠軍。最終，上海通用也借此以全年銷量1710025輛的成績(jī)排名全國(guó)第三，而增長(zhǎng)的主要原因，除了上半年發(fā)布的凱迪拉克ATS-L等車輛年底放量以外，下半年的昂科威、新科魯茲的發(fā)力也顯得尤為重要。

科魯茲故障頻發(fā)難根治

在對(duì)雪佛蘭科魯茲的647件投訴中，以制動(dòng)系統(tǒng)異響(224件)、變速箱電腦板故障(141件)、變速箱漏油(116件)、變速箱無(wú)法換擋(146件)等問(wèn)題為主要故障。

來(lái)自杭州的溫先生的投訴理由就是對(duì)4S店處理制動(dòng)系統(tǒng)異響問(wèn)題的方式不滿意，溫先生2012年底購(gòu)入2012款科魯茲1.6SEMT，行駛里程45083公里，愛(ài)車在剎車尤其是在倒車途中剎車時(shí)，會(huì)發(fā)出尖銳刺耳的聲音。向4S店反映問(wèn)題后，溫先生得到的回復(fù)卻是“剎車系統(tǒng)屬易損件，出現(xiàn)這種問(wèn)題很正?！?。隨后，溫先生向通用總部致電反映情況，4S店幫其免費(fèi)打磨剎車盤，但打磨后沒(méi)多久，剎車問(wèn)題又再次發(fā)生，多次保養(yǎng)也沒(méi)有徹底解決問(wèn)題，溫先生對(duì)其提起投訴，認(rèn)為4S店敷衍了事，并懷疑制動(dòng)系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷。

溫先生的問(wèn)題不是個(gè)案，不少科魯茲車主都發(fā)生過(guò)剎車異響的問(wèn)題，而且倒車剎車時(shí)異響尤為明顯。

除了制動(dòng)系統(tǒng)異響外，來(lái)自變速箱的電腦板故障，也讓不少科魯茲車主傷透了腦筋。

2010年就買了1.6SL自動(dòng)擋科魯茲的汪先生一直對(duì)愛(ài)車保養(yǎng)得不錯(cuò)，今年3月12日，汪先生在下雨天開(kāi)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速箱頓挫變得極為嚴(yán)重，隨后故障燈亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)無(wú)法換擋，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)速也只有40公里，接著車輛失速，靠拖車?yán)亍?/span>

汪先生在4S店檢測(cè)后，故障碼顯示為P0700，變速箱模塊損壞，而更換模塊加上工時(shí)一共需要5700元，車輛已過(guò)保的汪先生需自費(fèi)更換。汪先生在了解到不少人有同樣問(wèn)題后，懷疑變速箱模塊或變速箱內(nèi)部機(jī)械損壞屬于廠家設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)由廠家免費(fèi)更換。

和汪先生遇到一樣問(wèn)題的車主有不少，但在科魯茲車主們就變速箱故障問(wèn)題和4S店以及雪佛蘭客服等相關(guān)方面溝通后，對(duì)方卻仍以過(guò)保、未在4S店做保養(yǎng)、無(wú)法保修等為由拒絕免費(fèi)更換，隨后這一問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵擴(kuò)散。

變速箱故障成通病遭投訴

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不少科魯茲車主都將愛(ài)車的“病患”指向了汽車的核心部件之一——變速箱。除上述變速箱電腦板故障外，還有變速箱機(jī)械故障，造成車輛行駛途中無(wú)法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、失速等問(wèn)題發(fā)生。

來(lái)自陜西漢中的車主李先生2012年8月購(gòu)買雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動(dòng)擋汽車，當(dāng)汽車行駛到37000公里時(shí)，正常行駛中突然發(fā)生擋位卡死在2擋，無(wú)法換擋或退擋。經(jīng)網(wǎng)上查詢后，李先生發(fā)現(xiàn)很多同類品牌汽車都出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題。

四川的王先生就碰到此問(wèn)題，王先生的科魯茲是自動(dòng)擋，今年2月17日在4S店做的首保，當(dāng)時(shí)里程數(shù)為3800公里左右，隨后在2月23日就發(fā)生了一次踩油門汽車不變擋，轉(zhuǎn)速過(guò)3000也無(wú)法變速的問(wèn)題，后來(lái)停車熄火重啟后才恢復(fù)正常。之后，在2月24日至25日，王先生在從四川返回廣州的高速途中，兩次車速在80公里/時(shí)左右時(shí)，踩油門不變擋，也無(wú)法提速，而且切換手動(dòng)自動(dòng)模式均無(wú)效。無(wú)奈之下，王先生只好停車熄火檢查，重啟后才恢復(fù)正常。心有余悸的王先生在3月7日將車開(kāi)到美琪4S店檢查維修，技術(shù)員稱“可能是內(nèi)地油品問(wèn)題”。王先生隨即表示之前在廣州使用95#汽油，回四川時(shí)使用97#汽油，應(yīng)該不會(huì)是這方面的原因造成，并認(rèn)為是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，要求徹查或更換變速箱未果，王先生遂向網(wǎng)站進(jìn)行投訴。

王先生和李先生的擔(dān)心不是沒(méi)有根據(jù)，2009年9月購(gòu)入雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動(dòng)擋汽車、行駛里程49000公里的陳先生發(fā)現(xiàn)了其中的共同點(diǎn)。

早在今年1月，陳先生在正常行駛中減擋時(shí)發(fā)現(xiàn)擋位卡死，隨后到熟人的汽車修理廠檢查，被告知換擋機(jī)構(gòu)總成(一個(gè)塑料件)需更換，并說(shuō)“這是雪佛蘭科魯茲這款車的通病”。隨后陳先生詢問(wèn)4S店，得到答復(fù)是“沒(méi)有遇到過(guò)此情況，需到店里檢查(檢查費(fèi)用200元)”。

當(dāng)陳先生發(fā)現(xiàn)不少同款車的車主都遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題后，便兩次給上海通用客服打電話要求索賠，但沒(méi)有得到明確答復(fù)。陳先生認(rèn)為，科魯茲手動(dòng)擋擋位卡死這個(gè)問(wèn)題并非個(gè)案，應(yīng)該是個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，并非人為操作不當(dāng)引起的故障。如果確實(shí)是設(shè)計(jì)缺陷，估計(jì)更換一段時(shí)間后，故障遲早也會(huì)重現(xiàn)，問(wèn)題始終不能得到徹底解決。

故障經(jīng)第三方認(rèn)定后可向質(zhì)檢部門投訴

針對(duì)雪佛蘭科魯茲故障中的制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，今年2月，上海通用汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期間生產(chǎn)的部分2015年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計(jì)22508輛。

上海通用表示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛所配備的制動(dòng)真空助力器在長(zhǎng)期使用后，助力器殼體可能產(chǎn)生裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)力下降，存在安全隱患，上海通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動(dòng)真空助力器，以消除安全隱患。

但此次召回并未涉及變速箱問(wèn)題，長(zhǎng)江商報(bào)記者隨即致電雪佛蘭客服中心和部分4S店方面，了解相關(guān)情況，得到的回復(fù)是“尚處在調(diào)查研究當(dāng)中，暫時(shí)無(wú)法召回，也無(wú)法免費(fèi)更換變速箱”。

然而，長(zhǎng)江商報(bào)記者經(jīng)過(guò)調(diào)查整理發(fā)現(xiàn)，早在2011年5月，美國(guó)通用汽車公司便宣布由于車輛轉(zhuǎn)向軸和變速箱的安裝過(guò)程或存在問(wèn)題，該公司在北美地區(qū)召回15.41萬(wàn)輛雪佛蘭科魯茲車型。雖然召回車輛生產(chǎn)于通用位于美國(guó)俄亥俄州的Lordstown工廠，并且僅在美國(guó)和加拿大地區(qū)銷售，但其相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，卻與在華工廠所使用的大為相似。

無(wú)獨(dú)有偶，在2014年3月，美國(guó)通用汽車公司宣布，再召回17.2萬(wàn)輛科魯茲緊湊型車，同時(shí)，通用公司開(kāi)始停銷雪佛蘭科魯茲轎車。該公司表示該車型存在車軸斷裂危險(xiǎn)，汽車行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。若汽車停在斜坡上且未拉手剎，車輛或?qū)⒊霈F(xiàn)失控滑行。

在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，相比龐大的車企和經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者總是較為弱勢(shì)的一方。不過(guò)，速騰“斷軸門”或?yàn)樗麄冋业揭环N解決問(wèn)題的途徑。

“發(fā)生了問(wèn)題不能用感覺(jué)和感情來(lái)解決，而是要學(xué)會(huì)用科學(xué)和法律的手段?！眮?lái)自汽車消費(fèi)仲裁中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江商報(bào)記者表明，“問(wèn)題科魯茲車主可以向具有相關(guān)資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，最好是質(zhì)檢部門認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出檢測(cè)申請(qǐng)，再將問(wèn)題車的檢測(cè)報(bào)告交給質(zhì)檢部門，單獨(dú)或集體對(duì)4S店或汽車廠商提起投訴。質(zhì)檢部門也會(huì)在10日內(nèi)受理來(lái)自消費(fèi)者的投訴?！?/span>